陕西汽发动机合资变局康明斯与德国【pg电子】

本文摘要:MAN不仅享受先进设备的发动机技术和卡车生产技术,还享受一系列国际先进设备卡车车,但康明斯是独立国家的发动机企业,陕西汽为什么抛弃MAN投资康明斯?由于康明斯是独立国家的发动机公司,与MAN合资谈判中遇到的课题在康明斯显然不成问题。

合资

陕西汽发动机合资变局康明斯与德国man//www.LMJX.NET 2005-6-1922336024336000德国MAN击退了陕西汽,最后在发动机项目上恋爱了。代替MAN派驻西安的是仅次于中国柴油机行业的外资投资者——康明斯。来自康明斯东亚地区市场传达部的信息显示,2005年2月,康明斯与陕西汽车签订了可行性研究协议,双方目前仍在严格的日程中开展作业。

预计今年年底之前不会每月签订合资合同。现在康明斯和陕西汽车高层的阶段性谈判已经在北京结束了。在康明斯出现之前,陕西汽和MAN的谈判进行得很热烈。

陕西汽和MAN开展整车技术合作,双方讨厌表达在发动机领域合作表现的意见。陕西汽最后自由选择康明斯,超出了所有人的预料。

比起康明斯,MAN可能更仅限于陕西汽。MAN不仅享受先进设备的发动机技术和卡车生产技术,还享受一系列国际先进设备卡车车,但康明斯是独立国家的发动机企业,陕西汽为什么抛弃MAN投资康明斯? 相关人士表示,MAN如果在陕西汽车成立合资发动机企业,其销售目标就像是整个中国市场,合资生产的发动机就像供给陕西汽车,但康明斯不同,它完全可以为自己的合作伙伴提供服务。

这是陕西汽和MAN最后谈判被吞并的直接原因。陕西红将“军”MAN离开了4月,谈判结束的影子已经从MAN头上骑着侍郎。MAN商用车辆企业管理(北京)公司市场部主管姜一舟在电话中可能不能接受陕西汽和康明斯的合作。

他指出,在现在的中国商用车市场上,MAN取得了其他海外商用车企业无法比拟的成果。因为中国上汽的斯塔尔技术、金华尼奥普兰巴斯、宇通等都有MAN的技术背景。当MAN被问到为什么在中国的重卡合资不会按计划产生结果时,姜先生回答说。

有时并不像媒体想象的那么简单。合资有好处。MAN在中国开展合资的进程还在前进,MAN和中国很多企业的谈判也在展开中,但目前合资日程还不清楚。

姜还问为什么其他外资商用车企业在中国工作。MAN可能对中国市场不那么着急。但是,陕西汽方面传来的消息与此完全不同,陕西汽上下的样子沉浸在与康明斯合资的喜悦中。

有人回答说,MAN最初没有纠正自己的方向,所以出现现在这样的情况是不好的。如果细节问题太多,那个人就拒绝接受泄露。记者在采访陕西汽车许多管理者的情况下,陕西汽车和MAN在发动机领域的合资最后不顺利,主要是MAN要在陕西汽车上建设大型发动机生产基地,该基地生产的发动机在中国或整个亚洲市场但是陕西汽车方面坚决拒绝,陕西汽车想分享MAN的发动机技术。

康明斯

陕西汽集团计划发展部部长雷姓指出,MAN依然不具备陕西汽建设大型发动机企业的条件。陕西汽位于西北,同时是整车厂,所以MAN担心陕西汽将来为竞争对手获得发动机时会被允许,MAN担心合资公司的将来。

陕西汽集团董事长张玉浦此前表示,陕西汽与MAN的合作是排他的,这是陕西汽的一贯原则。MAN公司依然指出,维柴、玉柴这样的企业可能适合开展发动机方面的合作。

因为这些在某种程度上是独立国家的发动机企业,在将来的市场扩大方面可能比陕西汽更有优势。雷部长对此表示:“MAN公司本身也不是独立国家发动机企业,而是包括卡车、公共汽车、发动机等领域的业务范围。” MAN要求陕西汽和MAN在合资条件上产生相当大的差异时,康明斯突然经常出现。

2005年2月,陕西汽和康明斯很快签订了合资生产可行性研究协议。根据双方誓约,康明斯有限公司和陕西汽车集团有限责任公司双方在西安重建50:50合资企业,生产康明斯ISM型11,全电控发动机的电力范围上升到305-440马力。

ISM是康明斯大型卡车发动机系列的主力产品,是包括大型卡车、长途高级巴士、双层巴士在内的全车总重量为26-44吨的大型车的理想动力。另外,根据康明斯东亚地区市场传唤部的杨方说明,可行性研究协议是最后合资协议签订前的最后一步,协议没有详细计划双方的合作方式,合资工厂的土建工程于2005年第4季度开始,月生产开始双方白鱼合资重建的发动机工厂注册资本为2400万美元,合资公司使用欧美市场和实时技术引进模式。陕西汽方面的消息泄露了,陕西汽和康明斯开始合资谈判后,MAN也开始着急了。

今年2月以后,MAN打算多次派人去陕西汽车展开调查,进一步合作。MAN公司现在也由发动机项目小组在陕西汽车展开调查,寻求与陕西汽车合资的可能性。但此时,在发动机合资项目中,MAN似乎已经处于被动地位。

康明斯发动机项目引入陕西汽车后,增加了陕西汽车和MAN谈判的小费。陕西汽车相关人士表示,在康明斯和发动机合资后,生产的ISM型大马力发动机几乎需要满足陕西汽车下一代车的必要条件,因此陕西汽车与MAN成立合资发动机公司的可能性已经很低。康明斯80%以上的产品供应陕西汽车,去年5月18日,陕西汽车和MAN公司与MAN公司高端产品签订了全面引进重卡整车技术的合作协定,包括驾驶室、底盘、驱动桥和模具生产技术。

在签字仪式上,MAN公司也表达了将来在中国生产MAN卡车用发动机的愿望。这可能是MAN不打算泄露给陕西汽的合资信息。

之后,双方以发动机合资为中心完全一致进行了谈判,但由于产生了分歧,谈判处于对峙状态。这时,康明斯也有了将自己的动力引擎引进中国生产的想法,所以对陕西汽车来说,一切都已经在水路里流水了。由于康明斯是独立国家的发动机公司,与MAN合资谈判中遇到的课题在康明斯显然不成问题。

康明斯

MAN担心陕西汽车在合资发动机的销售中是不被允许的,这也是不合理的,陕西汽车方面有过切身的体验。陕西汽车的明星系列车使用的是维柴动力的发动机,但因为维柴有很深的中国上汽背景,陕西汽车在这一点上也受到了人的束缚。业内人士认为,陕西汽车成立合资发动机公司后,陕西汽车将解除中国重型汽车的制约,进入斯塔尔的阴影。因此,从企业未来发展的角度来看,MAN担心陕西汽车会对今后的发动机项目抱有私心,但MAN没有想起从康明斯中途逃走。

作为独立国家的发动机企业,康明斯在如何处理与某企业的合作问题方面有非常丰富的经验,也说明了康明斯与东风的顺利合作。杨方将来与陕西汽车开展合资后,合资生产的发动机大部分只供应陕西汽车,这个数量可能超过生产总量的80%或90%,剩下的不卖给其他必要的企业。康明斯引擎主要供应给自己的伙伴。在竞争日益激烈的商用车市场,需要享受自己的发动机技术,无疑不利于陕西汽,陕西汽自然选择了康明斯。

“如果东风的模式可以复制,陕西汽可能会是第二东风。因为在整个东风系中东风康明斯的收益性是可见的。根据陕西汽车高层的评价,东风康明斯80%以上的发动机用于东风,奠定了东风卡车霸主的地位不可动摇的基础。

陕西汽和康明斯签订的可行性研究报告显示,陕西汽和康明斯不久将合作生产大马力发动机,与东风有明显区别。杨方解释说,康明斯和东风合作生产的是中马力发动机,排放量主要在4~9升之间,东风10-12升的大马力发动机是和雷诺合作的。现在张玉浦在5月中旬与康明斯的阶段性会谈中,解决了所有的详细问题。陕西汽市场部经理刘科强对记者说。

现在康明斯正在就合资向董事会申请审查会。陕西汽计划发展部雷姓部长最后透露,陕西汽与康明斯的合作影响了与MAN的进一步合作,双方都强烈希望。技术合作还包括驾驶室、车桥和车架等。可能还包括发动机。

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